La Via de la Plata sigue cerrada 24 años después
Nota de la Plataforma Salmantina en Defensa del Ferrocarril
24 AÑOS DE UNANIMIDAD PARA LA REAPERTURA DE LA LÍNEA DE LA VÍA DE LA PLATA. PERO SIGUE CERRADA.
A las 0 horas del 1 de enero de 1985 el Gobierno cerraba oficialmente al tráfico de viajeros la línea férrea Astorga–Palazuelo (hoy Monfragüe), conocida como la Vía de la Plata, y sin argumentos objetivos. En realidad sólo se culminaba la falta de políticas de desarrollo de cohesión y solidaridad de todo el territorio español, que tras la Guerra Civil han creado territorios de diversas categorías, y a nosotros nos tocó la última.
En aquellos años tan nefastos para el ferrocarril salieron muchas voces reivindicando lo contrario. El propio PSOE (de Castilla y León), entonces gobernante en la región, argumentó en contra del cierre, y el candidato del PP, luego presidente de la Junta en 1987 y del Gobierno en 1996, dijo que la reabriría cuando estuviera en su mano. Desde entonces los pronunciamientos de todo tipo favorables a la reapertura han sido tantos como traviesas tiene la línea, de hecho no se puede por menos que concluir que existe una unanimidad absoluta a favor de esa reapertura. Incluso, al menos teóricamente, tras la recuperación por el Partido Socialista del Gobierno en 2004 se cuenta con la ventaja que el presidente es natural de la provincia de León, donde nace la línea.
Pero 24 años después hemos podido comprobar que las palabras se las lleva el viento, lo único que hoy circula entre los raíles de la línea. Es innegable que en estos años la inversión pública del Estado en infraestructuras en Castilla y León ha sido muy importante, que incluso se moderniza en parte el ferrocarril aunque apostando por algo tan desequilibrador como la Alta Velocidad. Pero el tren útil para todos sigue siendo secundario, recuperar líneas transversales que conviertan la actual red centralista en una red mallada que ayude a equilibrar el territorio sigue siendo una quimera, y que la apuesta por un tren como alternativa competitiva frente a la carretera no es más que un brindis al sol que solo aparece en los papeles oficiales.
Hoy estamos inmersos en una crisis económica, como ocurrió en los 90, y una receta tradicional para combatirla es aumentar la inversión pública en infraestructuras. Por ello no entendemos que hasta la fecha no se presente de forma efectiva la reapertura de esta línea, para viajeros y mercancías, con plazos y presupuesto de inversión. Reconstruir una línea férrea, con criterios de 2008 y no del siglo XIX a los que responde el trazado actual, es una forma de invertir en infraestructura pública. Que además incrementa las posibilidades de un territorio despoblado y envejecido, para el que la crisis sólo puede agravar su situación.
Por desgracia el ferrocarril en Salamanca no es una prioridad para el Gobierno (ni para la Junta). Sus sugerentes propuestas electorales (reabrir la Vía de la Plata, culminar el eje ferroviario Medina del Campo-Fuentes de Oñoro, potenciar el corredor Salamanca-Ávila-Madrid, recuperar con tren turístico la línea La Fuente de San Esteban-Barca d’Alva), siguen siendo proyectos 5 años después. Incluso tímidas mejoras de servicios como el cambio de trenes TRD sólo sirven para alargar los viajes (sorprendente paradoja cuando lo que nos venden es Velocidad hasta para vivir). Nadie duda que se necesita tiempo, pero desde luego no tienen tanta prisa como para las Autovías, manteniendo la tónica de los anteriores gobiernos.
Seguimos sin saber nada del Estudio de Viabilidad de la Vía de la Plata, ni de la electrificación entre Medina del Campo y Fuentes de Oñoro, ni del Estudio sobre el corredor de Altas Prestaciones Salamanca-Ávila-Madrid. Ciudad Rodrigo sigue sin servicio ferroviario a pesar de tener una línea en óptimas condiciones, y se mantiene la amenaza de desaparición, sin alternativas, de servicios desde y para Salamanca.
24 años después sigue cerrada la Vía de la Plata. Saludamos a las nuevas iniciativas que pretenden revitalizar esta lucha, campo abonado para la demagogia y la manipulación de quienes tienen capacidad para cambiar esta situación. Esperemos que ahora tengamos más suerte, y que los Reyes Magos nos traigan esta reapertura para combatir la crisis económica, y la mejora del ferrocarril en el Oeste de Castilla y León.
Es triste la realidad del ferrocarril en españa, como muchos españoles percibimos el tren -como necesidad, y como frustracion-, y como desde el poder se maneja la opinión pública, a veces creo que incluso con éxito, a razón de generar una llamada populista y sin sentido hacia ¡el AVE a todas las ciudades de españa (y tambien las vascongadas,etc por supuesto, donde solo los terroristas estan en contra!), sin apostar por lo más lógico, racional y sostenible, como es reparar y modernizar el trazado, mejorar las cercanias. El Ave, además de muchos otros inconvenientes, no genera más que concentrar todo en nodos de grandes ciudades, aislando pueblos en los que el tren deja de parar. Por la reapertura de la vía de la plata, la reestructuracion de un tren de calidad, y el AVE -no siempre, pero tal como se plantea- a cagar.